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龙昆:用责任圆一个“轨道梦”

发布日期:2018-08-30  

初见龙昆,他正在工作车车底检修,汗水划过他的额头,滴落在地面上,瞬间蒸发。87年的龙昆毕业于贵阳铁路司机学校,学的是电力机车司机专业,毕业后投身于重庆轨道集团,至今已经13年了。他参与了重庆2号线第一列单轨列车走行轮换轮工作,见证了重庆轨道交通从单线到网络化的发展变化。

龙昆目前是运营四公司车辆维保部6号线大竹林车辆车间工作车工班的工班长,主要是负责工作车的驾驶、维修保养以及事故列车牵引救援起复作业等工作大竹林车辆车间的工作车有内燃机车、接触网检测车、轨道检测车、接触网作业车、平板车、放线车等。每种类型的车因为结构不同,其驾驶方式也不相同。“工作车内基本都是有风扇、空调,但有时司机需要探头瞭望,所以窗户不能关闭,尤其是内燃机车,发动机就在左右驾驶室之间,每次都感觉带来一个‘电火炉’出行。”龙昆笑着说到。

工作车工班的工作分为白班和夜班。白天,龙昆在车场内和同事一起对工作车进行日检、季度检、年检等维修保养工作,同时还要对夜间作业的工作车进行编组。“工作车编组就是根据夜间作业计划,将夜间需要使用的车辆进行编组,停放到指定出发地点。因为工作车的种类较多,有的车辆需要人工做信号引导。带着安全帽,带着手套,拿着手持信号设备,在烈日下站半个小时是常事,有时候揭开帽子,头顶像被人泼了一瓶水。”

夜晚,当一天的燥热褪去,大竹林车辆段回归了夜的安宁,四处回响着鸟鸣和工作车的嗡鸣声。龙昆便与同事一起驾驶各种类型的工作车开始接触网维修、无线天线巡检、线路设备更换及隧道钙化物清理等作业。“夜间作业比白天要求更高。像接触网作业车是单向驾驶,从悦来站回大竹林车库时,必须要有一个人站在车头,一站就是20多公里路,期间必须百分之百的专注,因为他就是司机的‘眼睛’,为司机提供作业信号,马虎不得。”龙昆认真地说到。

十几年来,龙昆始终坚守在自己的岗位上,秉承着“爱一行干一行”的信念,从来没有丝毫的懈怠和退缩。他闲暇时喜欢和同事一起搞些小发明,例如单元制动器拆卸工具装置、地铁线路情况集成沙盘等,有效地提高了工作效率。龙昆不断地坚持,是因为他有一个“轨道”梦。“我的爷爷、爸爸、姑姑、叔父都是铁路人。他们为了自己的梦想和信仰奉献了一生。在我看来,是轨道伴随我成长,所以我毫不犹豫地投身地铁事业,在工作中继续发扬上一辈的敬业精神,为重庆轨道交通事业奉献自己的力量。”